裝載機(jī)沖擊夯也叫做液壓夯實(shí)機(jī)、高速液壓夯實(shí)機(jī)，主要是用來(lái)對(duì)路基地基進(jìn)行壓實(shí)施工，需要搭配裝載機(jī)或者挖掘機(jī)進(jìn)行使用，因此使用非常簡(jiǎn)單，會(huì)開(kāi)裝載機(jī)或者挖掘機(jī)就可以操作此機(jī)器。高速液壓夯機(jī)加固臺(tái)背施工工藝是橋涵臺(tái)背夯實(shí)加固工程施工中的明確應(yīng)用。

裝載機(jī)沖擊夯是中國(guó)古代人工夯實(shí)的繼承和發(fā)展。它是當(dāng)代機(jī)械機(jī)電液技術(shù)相結(jié)合的土工機(jī)械。其結(jié)構(gòu)類(lèi)型和對(duì)土體的作用機(jī)理與高鐵路基檢查相同Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀。裝載機(jī)沖擊夯對(duì)土體實(shí)施的動(dòng)力夯實(shí)方法是傳統(tǒng)夯土技術(shù)的改進(jìn)，不僅可以在不破壞路基結(jié)構(gòu)和相鄰結(jié)構(gòu)的情況下提高達(dá)標(biāo)土體的滾壓密度和對(duì)稱(chēng)度，還可以切割和更換弱土。近年來(lái)，裝載機(jī)沖擊夯廣泛應(yīng)用于橋涵背回填和高填方處理案例﹐而且效果很好。在高速公路、普通公路、市政道路改擴(kuò)建工程中，新老路基結(jié)合部的加固也具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。HC裝載機(jī)沖擊夯標(biāo)配直徑136m夯板影響深度4m以上適用于新老路基結(jié)合部一次性加固數(shù)米厚土體的特殊需要和橋涵背加固。

裝載機(jī)沖擊夯是一種夯實(shí)設(shè)備﹐夯實(shí)強(qiáng)度和影響深度取決于行駛速度，高速行駛時(shí)有效深度1m上下，加固效果顯著﹐優(yōu)于32~36t小型壓路機(jī)。但高速公路拓寬時(shí)段較多，進(jìn)展良莠不齊，橋涵較多，數(shù)百米長(zhǎng)的連續(xù)路基較少，兩側(cè)拓寬時(shí)總寬度不夠。路堤結(jié)束后，路基繼續(xù)，新老路基結(jié)合部的土體厚度已達(dá)數(shù)米，超過(guò)沖擊壓路機(jī)的有效夯實(shí)深度﹐易擾動(dòng)現(xiàn)有路基。沖擊壓路機(jī)不適用于路床和濕軟路堤加固。

夯實(shí)強(qiáng)度高，路基施工主要采用10~20t中型強(qiáng)夯機(jī)。中型強(qiáng)夯機(jī)用于路基底等軟土?xí)r效果良好，對(duì)分層滾壓良好的密實(shí)土和滾壓后的新老路基結(jié)合部進(jìn)行加固時(shí)效果不理想。主要原因之一是接地范圍大，接地(表面密實(shí)土)瞬間產(chǎn)生氣墊效應(yīng)，接地后排氣排水不良。當(dāng)重錘的一部分落在強(qiáng)度較高的新路基上時(shí)，對(duì)弱路基(階梯)的影響階梯)的影響。強(qiáng)夯機(jī)的沖擊波對(duì)現(xiàn)有路基擾動(dòng)大，對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)的沖擊也是劣勢(shì)之一。HC36裝載機(jī)沖擊夯在單位面積敲擊能量、生產(chǎn)率、適用位置等方面優(yōu)于強(qiáng)夯機(jī)。

1)從本次試驗(yàn)路基沿深層方向的垂直內(nèi)應(yīng)力、基本承載力、地基沉降和壓實(shí)度的變化可以看出，本工點(diǎn)路基裝載機(jī)沖擊夯的深層危害范圍為2.5m,建議路基壓實(shí)高度為2.5m以?xún)?nèi)。

2)建議臺(tái)背路基壓實(shí)加工工藝選用裝載機(jī)沖擊夯二檔12錘或三檔9錘，夯錘設(shè)點(diǎn)方式選用木樁兩錘心距1.5m,夯錘與臺(tái)背之間少間隔為0.1m。

3)建議選用輕型動(dòng)力觸摸儀檢測(cè)壓實(shí)效果。碾壓路基壓實(shí)后，承載力平均值應(yīng)提高20kPa基本承載力應(yīng)為180kPa。

4)本試驗(yàn)點(diǎn)選用的粉土層砂為臺(tái)背路基填料。雖然壓實(shí)特性符合規(guī)定，但為保證其水的可靠性，建議將試驗(yàn)點(diǎn)臺(tái)背路基壓實(shí)至建筑標(biāo)高120cm后,填筑20cm厚礫石(當(dāng)然配合比，較大粒度不超過(guò)5cm)，中間夾鋪一層無(wú)紡?fù)凉げ?，以提高路基防排水管道的工作能力?/span>