試驗(yàn)前，需要先測試基本承載力，確保承載力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，然后才能進(jìn)行下一道工序，以確保三個(gè)區(qū)段的地基能夠承受高速液壓夯實(shí)機(jī)的力。

試驗(yàn)段首先使用壓路機(jī)進(jìn)行正常的壓力填料，確保壓力符合相關(guān)要求，然后使用壓路機(jī)進(jìn)行加固。當(dāng)壓路機(jī)逐層滾動(dòng)時(shí)，有必要及時(shí)埋設(shè)傳感器，并進(jìn)行相關(guān)的物理指標(biāo)測試。有必要埋設(shè)的傳感器包括動(dòng)態(tài)土壓力盒和預(yù)制沉降板，并使用這兩個(gè)傳感器檢測壓力機(jī)加固過程中的垂直力和水平力。物理力學(xué)測試指標(biāo)測試填土的水量和密度，以便測試人員在壓實(shí)前掌握填土中不同深度的實(shí)際壓實(shí)程度。由于K50+064通道橋梁和橋梁平臺屬于懸臂類型，在高速液壓夯實(shí)機(jī)操作過程中，橋臺底部的混凝土位置在橋臺底部外，因此在外部底部的混凝土表面粘貼應(yīng)變片。

使用壓路機(jī)壓實(shí)后，應(yīng)確定填筑路基的壓實(shí)程度，并使用小型動(dòng)力觸摸檢測每個(gè)部分的基本承載能力。每個(gè)部分設(shè)置了兩個(gè)測試點(diǎn)。在設(shè)置測試點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意每個(gè)測試點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在該部分的不同位置，并與傳感器的埋地位置交錯(cuò)，以便方便以后的測試工作。

在使用高速液壓夯實(shí)機(jī)加固時(shí)，需要進(jìn)行啟動(dòng)應(yīng)力沉降變形平臺背面混凝土應(yīng)變和基本承載力試驗(yàn)。經(jīng)過四次夯實(shí)后，每個(gè)部分區(qū)域需要進(jìn)行路基變形和基本承載力試驗(yàn)。測試點(diǎn)的每個(gè)部分也設(shè)置為兩個(gè)部分，并相互錯(cuò)開。此外，每次使用高速液壓夯實(shí)機(jī)加固時(shí)，都需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)應(yīng)力和混凝土應(yīng)變試驗(yàn)。

（1）在使用高速液壓夯實(shí)機(jī)加固臺背路基后，可以加強(qiáng)臺背路基的填筑壓實(shí)，緩解路基的沉降。臺背混凝土的拉伸應(yīng)變值遠(yuǎn)低于其極限值，這是一種技術(shù)手段，可以有效控制臺背路基。實(shí)驗(yàn)中提出的施工技術(shù)是可行的，所選填料與施工工程一致。

（2）高速液壓夯實(shí)機(jī)在運(yùn)行過程中對路基產(chǎn)生的最大動(dòng)應(yīng)力與壓實(shí)潛在能量有關(guān)，壓實(shí)路基高度與路基模量有關(guān)，而壓實(shí)潛在能量對最大動(dòng)應(yīng)力的作用最大。高速液壓夯實(shí)機(jī)對路基產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力與壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)路基高度和壓實(shí)潛在能量成正相關(guān)，即隨著其他三個(gè)因素的增加，動(dòng)應(yīng)力的值將會增加。

（3）隨著路基填筑土壤深度的加深，高速液壓夯實(shí)機(jī)產(chǎn)生的垂直動(dòng)應(yīng)力將迅速降低，動(dòng)應(yīng)力對路基填筑土壤的影響深度約為200m，夯實(shí)機(jī)200m深的動(dòng)應(yīng)力造成的水平力影響約為100m。

（4）路基沉降量與高速液壓夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)次數(shù)成正比，其沉降量的增長速度會隨著夯實(shí)次數(shù)的增加而不斷放緩。同時(shí)，沉降量會隨著深度的加深而不斷降低，當(dāng)填土深度超過100m時(shí)基本不會出現(xiàn)變形。