高速液壓夯實機運用于本項目中的優(yōu)勢

(1)高速液壓夯實機能高效率地將夯擊能豎直地傳送于地基中,對雜填土豎直夯實,而不容易大規(guī)模橫著震動地基,而傳統(tǒng)式強夯地基則不可以保證;

(2)高速液壓夯實機工程施工高效率、迅速,有益于加速工程進度;

(3)高速液壓夯實機的可操控性能差別不一樣土層狀況,合理地操縱施工質(zhì)量；

(4)液高速液壓夯實機在操作中錘腳自始至終在路面上，因而規(guī)避了傳統(tǒng)式強夯地基機器設(shè)備工作時碎石塊濺出和重錘式跌落的風(fēng)險,別的機器設(shè)備工作人員可安全性地在液壓快速夯實機周邊工作,安全系數(shù)好；

(5)高速液壓夯實機可以利用提升地基承載能力和減少地基土的地基沉降，進而部分處理蓋板涵跳車問題。

高速液壓夯實機處理橋涵臺背地基的效果

寧夏中營高速路地基土層多見疏松的砂土、粉碎石土，部分地區(qū)有濕陷性,也有水稻田濕地公園地基,路基工程回填土相對高度高,地基受路基工程自身重量載荷大,如不經(jīng)過夯實解決,有導(dǎo)致地基下移而毀壞路基工程可靠性的很有可能。尤其是在排水工程臺背填土地資源段,因為臺背回填土與蓋板涵的彎曲剛度不一樣,回填土及地基地基沉降導(dǎo)致的橋頭跳車一直是非常難處理的問題。本新項目臺背填充料應(yīng)用的是相對性砂土或碎石土來講夯實后縮小形變小、承載能力高且具備一定配合比的自然沙礫,因此施工過程中關(guān)鍵偏重于對臺背地基柔弱土壤層的夯實解決,根據(jù)提升地基承載能力和減少地基土的地基沉降,進而部分處理橋頭跳車問題,增加道路使用期限。

(1)試驗方式

在選中適合的試驗地區(qū)后,最先進行原樣土地基的土層狀況剖析﹑靜荷載試驗和相對密度試驗,明確原樣土地基的承載能力和純天然壓實度;隨后按照不一樣的工程施工主要參數(shù)劃分不一樣區(qū)間,進行對應(yīng)的沉淀量觀察、密實度試驗﹑靜荷載試驗,獲得高速液壓夯實機夯實后地基的各類試驗數(shù)據(jù)信息;最終依據(jù)相對應(yīng)試驗數(shù)據(jù)信息,明確出一套經(jīng)濟發(fā)展合理的臺背地基夯實解決計劃方案。

(2)試驗情況說明

試驗地區(qū)選擇在K4+335~K4+380道路,依據(jù)工程圖紙材料及當(dāng)場探坑截面分辨，該地基土地資源表下列4m范疇內(nèi)為松弛的砂土、粉碎石土,4m以內(nèi)為密實度的厚層砂礫土,此層可視作平穩(wěn)的下臥雜填土。當(dāng)場地下水低。試驗區(qū)從路軸線劃為東西南北兩邊,北端為未填沙礫區(qū),夯實立即在原地不動表面進行,并依據(jù)過去經(jīng)驗按RIC夯實機夯擊數(shù)40擊、30擊、20擊,先后分為A、B、C三塊20m×15m地區(qū);南端松鋪80am厚沙礫后開展夯擊,也按RIC夯擊數(shù)40擊、30擊、20擊,先后分為D、E、F三塊21m×15m地區(qū),試驗區(qū)布局狀況見下面的圖。

最先在選中的地區(qū)的差異深層進行原樣土的地基的各類試驗,包含液塑限、CBR試驗、純天然水分含量試驗、灌砂測相對密度試驗和承重板法測承載能力試驗等。隨后運用RC按不一樣擊數(shù)開展二遍夯實,夯實次序為橫著由路中向路兩邊推動,豎向沿順樁號方位推動。第一遍各自按要求的40擊、30擊、20擊開展,夯點間隔2m。高速液壓夯實機第二遍是待第一遍夯實后用挖掘機平整地表,隨后5擊滿夯,夯點坐落于第一遍夯點的正中間重合部位。工程施工設(shè)備錘重為9t,落距為1.2m,每擊動能為108kN°m,工程施工流程中各夯點最后地基沉降和最后一擊沉降量均已自動保存。夯實進行后在相對應(yīng)部位進行前述幾類試驗。